Rüsten Sie das Heck Ihres Schweins mit den besten Stoßdämpfern für Harley auf

Schauen Sie sich noch einmal einen Testbericht zu einem Harley-Davidson-Tourenmodell (und jedem anderen Modell als der Pan America) an, und die Chancen stehen gut, dass Sie ein oder zwei Sätze über Harleys seltsame Entscheidungen finden, wenn es um die Federung geht. Insbesondere die hinteren Stoßdämpfer. Es scheint, als hätte Harley, um die Sitzhöhe so niedrig wie möglich zu halten, die Fahrqualität im hinteren Bereich geopfert, indem er einen Stoßdämpfer mit kaum Federweg eingebaut hat. Klar funktioniert es, aber der menschlichen Wirbelsäule tut es keinen Gefallen.

Glücklicherweise ist der Ersatzteilmarkt mit Stoßdämpferoptionen übersät, mit denen sich das Fahrverhalten dort erheblich verbessern lässt. Der Aftermarket bietet auch verschiedene Verbesserungen an der Gabel an, aber das ist ein Thema für ein anderes Mal. Abhängig von Ihrem Budget haben wir hier Optionen von mild bis wild, mit grundlegenden Dämpfungsverbesserungen bis hin zu vollständiger Einstellbarkeit, um genau zu Ihrem Stil zu passen.

Drag Specialties ist ein Synonym für V-Twin-Performance-Teile und diese Stoßdämpfer bilden da keine Ausnahme. Diese bescheidenen Stoßdämpfer kosten nicht viel Geld und geben Ihnen die Möglichkeit, die Fahrhöhe um einen halben Zoll anzupassen. Außerdem können Sie die Federvorspannung anpassen. Die stickstoffgefüllten Einrohr-Dämpferkörper aus Stahl bestehen aus hartverchromten Wellen und progressiven Spiralfedern mit doppelter Geschwindigkeit, die für ein sanftes und komfortables Fahrverhalten sorgen. Diese sind entweder in Chrom oder Schwarz erhältlich, werden paarweise verkauft und sind als direkter Ersatz für Ihre OEM-Stoßdämpfer gedacht.

Sie kennen Fox vielleicht aus seiner langen Geschichte im Offroad-Bereich, aber auch in der Harley-Davidson-Szene ist das Unternehmen stark vertreten. Die IFP-R QS3-Stoßdämpfer gehören zu den besten Stoßdämpfern, die Fox für Harley-Tourenräder herstellt, egal ob Sie alleine oder voll beladen mit einem Sozius fahren. Ein interner schwimmender Kolben trennt das Stickstoffgas vom Stoßdämpferöl, um während der gesamten Fahrt eine gleichmäßige Dämpfungskontrolle aufrechtzuerhalten. Eine Drei-Positionen-Quick-Switch-Rebound-Einstellung wird mit einem Hauptkolbenventil kombiniert, das im Fahrversuch getestet wurde und in jeder dieser Einstellungen perfekt funktioniert.

Die FOX IFP-R QS3-Hinterradstoßdämpfer wurden entwickelt, um Ihnen den Komfort und die Kontrolle zu bieten, die Sie (und ein Beifahrer) benötigen, damit Sie gerne Kilometer zurücklegen und Kurven und Wendungen meistern. Mit einem internen schwimmenden Kolben, der das Stickstoffgas vom Stoßdämpferöl trennt, behalten die IFP-R-Stoßdämpfer die Dämpfungskontrolle bei, egal wie lange Sie fahren. Das Hauptkolbenventil wurde neu konfiguriert und ausgiebig unter verschiedenen Bedingungen getestet, um im Einklang mit den neuen dreistufigen Quick Switch Rebound (QSR)-Einstellungen zu funktionieren.

Drei unterschiedliche Zugstufeneinstellungen machen es einfach, die richtige Zugstufe für verschiedene Fahrsituationen einzustellen: Komfort auf holprigen Nebenstraßen, „jede Straße“-Balance aus Kontrolle und Komfort und ein „am Asphalt haftendes“ Gefühl auf glatten, kurvigen Straßen. Das in drei Positionen einstellbare Design der IFP-QSR-Zugstufe von FOX – kombiniert mit fahrzeugspezifischer Dämpfung und linearen Federraten – sorgt für eine sichere Verbindung zur Straße und saugt Kilometer für Kilometer Unebenheiten auf.

Wenn der QS3 mehr ist, als Sie benötigen, bietet Fox auch zwei weitere Optionen an – den IFP-R und den IFP – die immer noch eine bessere Dämpfung als das Original bieten, aber Ihren Geldbeutel nicht annähernd so sehr belasten.

Wenn Sie eine niedrige Sitzhöhe, aber bessere Fahreigenschaften als beim Serienmodell wünschen, gibt es noch eine weitere Option – die Luftfederung. Dieses Kit von Legend bietet Ihnen alle Vorteile einer herkömmlichen Luftfederung, aber jedes Kit ist für ein bestimmtes Modell konzipiert, um den Einbau des erforderlichen Luftkompressors zu erleichtern. Nach der Montage können Sie die Stoßdämpfer mit einem Schalter am Lenker mit so viel Luft füllen, wie Sie möchten. Dies funktioniert hervorragend, egal ob Sie alleine oder voll beladen fahren, und bietet genau den Komfort, den Sie wünschen.

Manche Leute bevorzugen tatsächlich herkömmliche Schraubenfeder-Stoßdämpfer gegenüber einer Luftfederung. Legend hat diese Fahrer nicht vergessen und präsentiert ihnen den Revo-A-Spulenstoßdämpfer. Die Methode von Legend, mit herkömmlichen Stoßdämpfern ein besseres Fahrverhalten zu erzielen, besteht darin, eine weiche Federrate zu verwenden, diese jedoch einige Zentimeter länger als die Standardfeder zu wickeln. Sobald es komprimiert und in Aktion gesetzt wird, macht der kleine zusätzliche Federweg einen großen Unterschied in Bezug auf die Fahrqualität aus. Mit einem Vollaluminium-Stoßdämpferkörper und der Möglichkeit, die Zugstufendämpfung anzupassen, ist der Revo-A eine hervorragende Alternative zur Serien- oder Luftfederung. Oh, und haben wir schon erwähnt, dass sie in den USA hergestellt werden?

Wenn Sie die oben genannten S36DRL-Stoßdämpfer nicht benötigen oder wollen, dann bieten diese Stoßdämpfer von Öhlins das, was Sie brauchen, und nichts, was Sie nicht brauchen. Die hart eloxierten und präzise CNC-bearbeiteten Komponenten strahlen Qualität aus – genau das, was Sie von Öhlins erwarten. Reibungsarme Ösen und Kolbenstangen minimieren die Haftreibung, die beim Auf- und Abbewegen des Stoßdämpfers auftreten kann, während die Vorspannungseinstellung im Stoßdämpfer selbst integriert ist. Beim Kauf des Stoßdämpfers können Sie aus einer Vielzahl von Federraten wählen, sodass Sie ein maßgeschneidertes Fahrgefühl erhalten. Diese Stoßdämpfer können vollständig gewartet und repariert werden, sodass diejenigen unter Ihnen, die viele Kilometer zurücklegen, sicher sein können, dass die Stoßdämpfer immer funktionieren (vorausgesetzt, Sie warten sie natürlich).

Wer sagt, dass ein tiefergelegtes Motorrad Kompromisse haben muss? Okay, das haben wir, aber Progressive glaubt nicht. Zumindest nicht mit seinen 944 FST Ultra-Stoßdämpfern. Die Frequency Sensing Technology (FST) wurde speziell entwickelt, um ein komfortables und nachgiebiges Fahren bei abgesenkter Fahrposition zu ermöglichen. Sie ermöglicht es den Stoßdämpfern, die Frequenz einer Unebenheit zu erkennen und die Dämpfung automatisch anzupassen, um eine hervorragende Fahrqualität zu erzielen. Ausgestattet mit progressiven Federn speziell für Touring-Modelle verfügen diese Stoßdämpfer auch über eine manuelle Vorspannungseinstellung, die Sie von Hand bedienen können. Keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Es gibt verschiedene Arten und Größen von Stoßdämpfern, die am besten zu Ihrem Gewicht und Ihrem Fahrstil passen.

Burly Brand liefert seit fast 30 Jahren Cruiser-Teile zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis an Fahrer. Die Burly Slammer sind dafür gebaut, genau das zu tun: Dein Ride zu knallen. Das komplette Slammer-Kit, komplett mit Gabelfedern, ist ein Bestseller für Burly Brand und jetzt können Sie jedes Teil einzeln kaufen. Die Slammer-Stoßdämpfer senken die Fahrhöhe hinten um bis zu fünf Zentimeter. Hergestellt in Amerika und als Paar verkauft. Schauen Sie sich den Slammer an, wenn Sie einen individuellen Look für Ihre Harley-Davidson wünschen.

Die hinteren Stoßdämpfer mit Remote-Reservoir von RacingBro's verfügen über vollständige Einstellbarkeit mit Vorspannungs-, Druck- und Zugstufeneinstellern, um sich problemlos an alle Fahrstile und -bedingungen anzupassen. Die aus geschmiedetem A7075-Aluminium gefertigten Komponenten werden anschließend für maximale Präzision CNC-gefräst und verfügen über ein internes schwimmendes Kolbendesign für konstante Leistung. Eine progressive Federrate hilft, ein Durchschlagen zu verhindern. Ganz gleich, ob Sie sich für die Originallänge entscheiden oder diese mit ein paar großen Jungs gegen einen Curb-Hopper-Club-Stil austauschen, diese Performance-Stoßdämpfer mit rennerprobtem „Speed ​​Adaptive Valving“ bieten Ihnen ein ultimatives Fahrgefühl.

Ist ein längerer Schock besser?

Es kommt darauf an. Abhängig vom Fahrrad ist länger nicht immer besser, aber wenn es um Harleys geht, sind wir eher der Meinung. Hauptsächlich, weil Harley in der Vergangenheit die Fahreigenschaften des Hinterrads geopfert hat, um den Sitz so niedrig wie möglich zu platzieren. Ein längerer Stoßdämpfer hebt den Sitz höher an, sorgt aber bei korrekter Ausführung für ein besseres und sanfteres Fahrverhalten Ihrer Harley.

Welcher Stoßdämpfer ist der Beste?

Auch hier kommt es darauf an. Es hängt davon ab, welche Fahrweise Sie fahren und was Sie mit einem Aftermarket-Stoßdämpfer erreichen möchten. Allerdings gibt es viele Aftermarket-Unternehmen, die großartige Stoßdämpfer für Harleys herstellen – und Harleys eigener Teilekatalog ist auch wirklich gut. Wenden Sie sich daher an Ihren bevorzugten Tuner oder Händler, um den besten Stoßdämpfer für Ihre Bedürfnisse zu finden.

Welche Arten von Stoßdämpfern sorgen für die sanfteste Fahrt?

Siehe die Frage oben. Es hängt wirklich alles von Ihren Wünschen und Bedürfnissen ab. Jeder seriöse Federungshersteller kann einen Stoßdämpfer nach Ihren Vorgaben herstellen.

2015 Harley-Davidson Premium Dyna Suspension Kaufratgeber für Aufhängungen Neue K-Tech-Aufhängungsmodifikationen für Harleys und Custom-Klassiker Das fehlende Gestänge Anpassen der Motorradaufhängung Warum ist meine Aufhängung so steif MO-Schraubendreher: So stellen Sie die Federungsdämpfung ein MO-Schraubendreher: So stellen Sie den oberen Durchhang der Federung ein 10 Missverständnisse über die Motorradfederung

Wir sind bestrebt, die besten Produkte zu finden, zu erforschen und zu empfehlen. Wir verdienen Provisionen für Einkäufe, die Sie über die Einzelhandelslinks in unseren Produktbewertungen tätigen. Erfahren Sie mehr darüber, wie das funktioniert.

Werden Sie Motorcycle.com-Insider. Erhalten Sie zuerst die neuesten Motorrad-News, indem Sie hier unseren Newsletter abonnieren.

Jemand sollte ein „Lowrider“-Federungsset auf den Markt bringen, das das Fahrrad beim Cruisen auf der Main Street auf und ab bewegen kann.

Kombinieren Sie das mit einem Federsitz und der Fahrer wird wie ein Jack-in-The-Box aussehen! 😳

Ha!

Pro Action den ganzen Tag, jeden Tag, amerikanisch hergestellt!